航空器的螺栓連接一般都有防松措施，如保險絲、開口銷、保險片、保險螺桿等，較小的托板螺母通過橢圓孔實現自鎖，這種螺母在未安裝時孔為橢圓形，還有通過螺母尾部開槽夾緊的。
保險絲：采用一根細金屬絲將兩個或兩個以上的緊固件連結在一起。當某一元件有松動趨向時，它會受到保險絲的牽制而停止發(fā)展。
材料：低碳鋼、不銹鋼和黃銅等，一般常用的是低碳鋼絲。 打保險時，可選用單股或雙股保險絲形式，一般以雙股扭結成辮結形式應用最廣泛，如下圖所示。
單股保險絲一般常用于分布間隔很近的小螺釘群或很不容易達到的地方，如圖所示。
一般說來，如果螺紋緊固件群集在一起，采用相互串聯保險的形式要比各自獨立保險優(yōu)越得多。一次串聯保險的元件數量多少，應視具體場合而定。
開口銷：
開口銷的安裝形式如下圖：
保險片：
保險螺桿：
除此之外螺紋自鎖是一種最常見的防松措施，螺紋自鎖一般通過特殊的螺紋牙型來實現，自鎖螺紋的螺距（牙距）較小。自鎖性能一般來說取決于螺母，除非螺桿損壞特別嚴重，故自鎖力太小故障一般情況下可以通過更換螺母解決。
工作中防止螺絲松動的方法有哪些？
一般螺絲與螺母連接均具有自鎖性，在受靜載和工作溫度變化不大時，不會自行松脫。但在沖擊、振動或變載荷作用下，以及在工作溫度變化不大時，這種連接有可能松動，影響工作，甚至發(fā)生事故。為了保證連接安全可靠，對螺絲與螺母連接必須采取有效的防松措施。
1.規(guī)格尺寸要選對，稍微大或者小的螺絲，也許當下能勉強使用，但長久下來，必將發(fā)生松動，或者鎖死。
2.螺牙上加工特殊的工程塑膠，即可使螺絲螺帽在鎖緊過程中，因工程塑膠被壓擠產生強大的摩擦扭力及反作用力，產生全齒節(jié)的接觸，提供對振動的絕對阻力，使一般螺絲變成永久強力之防松螺絲，徹底解決螺絲與螺絲連接松動問題。
3.增大摩擦力的防松方法。這類防松方法是使擰緊的螺紋之間不因外載荷變化而失去壓力，因而始終有摩擦阻力防止連接松脫。增大摩擦力的防松方法有安裝彈簧墊圈和使用雙螺母等。
4.機械性防松。這類防松方法是利用各種止動零件，阻止螺紋與零件的相對轉動來實現防松。機械防松較可靠，所以應用較多。常用的機械防松措施有開口銷與槽形螺母、止退墊圈與圓螺母、止動墊圈與螺母、申聯鋼絲等。
5.不能拆的防松方法。利用定位焊、點鉚等方法把螺母固定在螺栓或被連接件上，可以把螺釘固定在被連接件上，達到了防松的效果。